Geräuscharme Fahrbahnübergänge
aus Asphalt für Bewegungen bis ± 50 mm

nach dem System SILENT JOINT ^RESA

Seit 2003 stellt KEMNA BAU in Deutschland Fahrbahnübergänge aus Asphalt nach dem System SILENT JOINT ^RESA her, das in den frühen 90er Jahren von der Firma Reparatur- und Sanierungstechnik AG (RESA) in der Schweiz entwickelt wurde.

Systembeschreibung
SILENT JOINT ^RESA ist ein wasserdichter Fahrbahnübergang aus Asphalt mit stark ausgeprägten elasto-viskosen Eigenschaften in Anlehnung an die ZTV-ING Teil 8.2 (zuvor ZTV-BEL-FÜ).

Abweichend von dieser Norm nimmt der Übergang Bewegungen von bis zu ± 50 mm auf. Dies wird ermöglicht durch die Integration von z. T. beweglichen mechanischen Teilen in die Übergangskonstruktion. Die integrierten Stahlelemente bewirken die statische Überbrückung des Fugenspaltes sowie die Aufnahme und Verteilung der Bewegungen auf definierte Breiten.

Es stehen zwei Systemvarianten zur Verfügung:

System	Bewegungs- aufnahme	Breite des Systems	Einbau- höhe
SILENT JOINT RESA 700	± 35 mm	700 mm	120 mm
SILENT JOINT RESA 900	± 50 mm	900 mm	140 mm

Ein hochwertiges kautschukmodifiziertes Spezialbindemittel wird zusammen mit Edelsplitten einer besonderen Kornform sowie mechanischen Bauteilen zu einer Dichtungs- und Dehnungsschicht verarbeitet. Von dieser können Bewegungen aufgenommen werden, wie sie an vornehmlich großen Brückenbauwerken aus Beton durch thermische, dynamische und andere Beanspruchungen auftreten. Das System ist patentrechtlich geschützt.

Anwendungsbereiche
Fahrbahnübergänge aus Asphalt nach dem System SILENT JOINT^RESA werden in Belägen auf Brücken und anderen Ingenieurbauwerken sowohl im Neubau als auch zur Instandsetzung eingebaut.

Hierbei können Längenänderungen bis zu ± 50 mm schadlos aufgenommen werden.

Maximale Längsneigung 10 %
Maximale Querneigung 10 %

Systemaufbau (hier: SILENT JOINT^RESA 700)

Schematische Darstellung der Fugenmulde
- -	Die Muldenflanken werden durch parallele Schnitte im vorhandenen Belag hergestellt. Die Anordnung der Fugenmulde ist dem Einbauzeitpunkt und den zu erwartenden Bewegungen anzupassen.
- - -	Vorbereitende Arbeiten Bauzeitliches Schließen des Fugenspaltes Fugenmulde reinigen Bohrungen einbringen
-	Montage der Gleitlager und Stahlelemente Einbau Verbundanker, Stahlwinkel, Gleitlager und Abdeckblech
-	Einbau der Trennlage Gleitlager / Abdeckblech sind mit einer Antihaftmatte vollflächig abzudecken
- - -	Einbau der Muldenfüllung 1. Schicht Aktivieren von Fugenflanken und Stahlwinkeln durch schonendes Anwärmen Vorstreichen der Seitenflächen mit Tränkmasse BJ 200 Einbau Mineralstoffe und Tränkmasse
-	Einbau der Bewegungs- und Kraftverteilkonstruktion Entfetten und Montage der Bewegungs- und Kraftverteilkonstruktion (Federn)
- -	Lagenweiser Einbau der Muldenfüllung und Oberflächenabschluss Einbau der Muldenfüllung in weiteren drei Schichten Herstellung des Oberflächenabschlusses

Die Vorteile von SILENT JOINT^RESA

Besonders geräuscharm

Belagskontinuierliche Herstellung

Überdurchschnittliche Kapazität
         zur Aufnahme von Bewegungen

Hohe Lebensdauer

Kurze Sperrzeiten, schnelle Verkehrsfreigabe

Einfache Rekonstruktion bei Erneuerung
         der Deckschicht

Prüfungen
Umfangreiche und anspruchsvolle Prüfungen der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (EMPA) sowie zahlreiche, seit vielen Jahren unter Verkehr liegende Übergänge auf hochbelasteten Verkehrswegen belegen die Funktionstüchtigkeit und die Bewährung dieses innovativen Systems.

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